當(dāng)商用車行業(yè)告別規(guī)?；鞈?zhàn)，邁入“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”深水區(qū)，站在“十四五”收官與“十五五”啟幕的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一汽解放以一場(chǎng)高規(guī)格全球合作伙伴+大會(huì)，向行業(yè)拋出了未來五年的發(fā)展路徑：鎖定“科技、綠色、國(guó)際”三大賽道，劍指2026年中重卡32萬輛銷量目標(biāo)，沖刺2030年“品牌價(jià)值1800億+營(yíng)收市值雙千億”的宏偉藍(lán)圖，這家行業(yè)龍頭正以創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、開放的三重破局之力，書寫中國(guó)商用車高質(zhì)量發(fā)展的新范本。

科技躍升：從“技術(shù)參數(shù)”到“場(chǎng)景盈利”的價(jià)值躍遷

“科技解放”的核心，是讓創(chuàng)新真正扎根市場(chǎng)需求、為用戶創(chuàng)造實(shí)際收益。據(jù)透露，智能化領(lǐng)域，L2++級(jí)輔助駕駛將于2026年批量裝車，核心控制算法摒棄“炫技式創(chuàng)新”，精準(zhǔn)聚焦高速物流、港口等高頻運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，把抽象的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可量化的安全保障與效率提升。自動(dòng)駕駛布局遵循“封閉場(chǎng)景優(yōu)先”的務(wù)實(shí)路徑，在園區(qū)、環(huán)衛(wèi)等低速場(chǎng)景率先落地應(yīng)用，逐步探索“有人值守+無人作業(yè)”的混合運(yùn)輸模式，讓智能技術(shù)真正適配市場(chǎng)實(shí)際需求。

動(dòng)力賽道上，解放構(gòu)建了“傳統(tǒng)能源穩(wěn)盤+新能源破局”的雙線格局，既守牢基本盤，又搶占新賽道。傳統(tǒng)車領(lǐng)域，自主研發(fā)的6SV3發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)擋變速箱已獲市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，長(zhǎng)春基地J系列與青島基地鷹陣系列完成全面迭代，2025年集中投放的139款新產(chǎn)品，將在2026年全面釋放市場(chǎng)勢(shì)能。

新能源領(lǐng)域，藍(lán)途3.0專屬平臺(tái)正式落地，憑借全自主總成與節(jié)能可靠性技術(shù)包，輕松應(yīng)對(duì)高溫、高寒、涉水等特殊工況；2026年初即將投放的增程式混動(dòng)產(chǎn)品，經(jīng)新疆實(shí)地場(chǎng)景驗(yàn)證“兩年可收回增量成本”，再疊加行業(yè)首創(chuàng)的五年整車質(zhì)保、港口與大牽引場(chǎng)景終身質(zhì)保政策，徹底打消用戶的選擇顧慮。

這種“技術(shù)研發(fā)-場(chǎng)景適配-服務(wù)保障”的閉環(huán)模式，正是商用車智能化從“概念”走向“盈利”的關(guān)鍵，讓科技成為驅(qū)動(dòng)用戶運(yùn)營(yíng)效率提升的核心動(dòng)能。

市場(chǎng)躍升：國(guó)內(nèi)“置換紅利”與海外“生態(tài)出海”的雙向爆發(fā)

面對(duì)國(guó)內(nèi)存量置換主導(dǎo)與海外增量持續(xù)爆發(fā)的市場(chǎng)格局，解放走出了“內(nèi)挖潛力+外拓新局”的雙向增長(zhǎng)之路。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的核心機(jī)遇，源于國(guó)五車更新的時(shí)代浪潮——當(dāng)前約420萬輛國(guó)五車車齡逼近或超過5年，未來4-5年將逐步進(jìn)入集中更新周期，年均更新量約80萬輛，為市場(chǎng)注入穩(wěn)定增量。結(jié)合2026年市場(chǎng)預(yù)判：中重卡市場(chǎng)125萬輛與2025年持平、輕卡市場(chǎng)70萬輛同比增長(zhǎng)8%，結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)已然清晰。

為激活國(guó)內(nèi)市場(chǎng)活力，解放針對(duì)性推出渠道二選一、庫存管控、錯(cuò)層授權(quán)等系列政策，破解長(zhǎng)春與青島基地間的潛在內(nèi)耗；同時(shí)成立34家分支機(jī)構(gòu)直接運(yùn)營(yíng)弱勢(shì)區(qū)域，通過二網(wǎng)深耕沖刺55萬條用戶線索目標(biāo)。產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善，小卡產(chǎn)品2026年全面發(fā)力，填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白；營(yíng)銷體系同步升級(jí)，精簡(jiǎn)冗余的商務(wù)政策、要求營(yíng)銷人員駐外比例不低于70%、延續(xù)百萬年薪激勵(lì)機(jī)制，讓渠道戰(zhàn)斗力充分釋放。

海外市場(chǎng)被定義為“未來最大增長(zhǎng)引擎”，目標(biāo)三年左右實(shí)現(xiàn)海外銷量反超國(guó)內(nèi)。在2025年覆蓋105個(gè)國(guó)家、銷量突破6萬輛的基礎(chǔ)上，解放計(jì)劃2026年底前完成8家海外全資子公司（覆蓋烏茲別克斯坦、印尼、越南、沙特、墨西哥等國(guó)）的全面落地，重點(diǎn)沖刺印尼、墨西哥等市場(chǎng)年銷萬輛目標(biāo)。不同于傳統(tǒng)“產(chǎn)品出口”模式，解放正推進(jìn)“營(yíng)銷+研發(fā)”本地化深度布局，以127個(gè)一級(jí)經(jīng)銷商、近300家分銷商、14國(guó)23個(gè)組裝廠的全球網(wǎng)絡(luò)為支撐，實(shí)現(xiàn)從“出口適配”到“全球原生開發(fā)”的轉(zhuǎn)型，為8萬輛海外銷量目標(biāo)筑牢根基。

生態(tài)躍升：從“賣車”到“全周期服務(wù)”的身份革新

行業(yè)轉(zhuǎn)型的深層邏輯，是用戶需求從“購(gòu)買單一車輛”到“獲取整套運(yùn)營(yíng)解決方案”的轉(zhuǎn)變，而解放早已完成從“產(chǎn)品供應(yīng)商”到“全生命周期服務(wù)商”的身份躍遷。金融賦能層面，千億級(jí)資金池正式落地，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈合作、海外終端金融、經(jīng)銷商及客戶融資等多個(gè)維度，搭配10家合作金融平臺(tái)，為生態(tài)伙伴提供充足資金“活水”，有效破解融資難題。

服務(wù)持續(xù)升級(jí)，解放時(shí)代聯(lián)合寧德時(shí)代、特來電增資4.12億元，打造“資產(chǎn)持有+全生命周期服務(wù)”創(chuàng)新模式，推出“充電時(shí)免費(fèi)體檢”等特色服務(wù)，目標(biāo)持有10萬輛運(yùn)營(yíng)車輛，構(gòu)建閉環(huán)服務(wù)體系。服務(wù)渠道實(shí)現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變：從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)維護(hù)、從保期內(nèi)服務(wù)到全周期覆蓋、從傳統(tǒng)車維保到新能源與傳統(tǒng)車兼顧?！皦?mèng)想合伙人”體系持續(xù)深化，將用戶與廠家緊密綁定為利益共享的共生體；三年質(zhì)量攻堅(jiān)戰(zhàn)成效顯著，2025年單車外部質(zhì)量損失下降26.1%、索賠頻次下降39.9%，以可靠品質(zhì)夯實(shí)市場(chǎng)口碑。

這種生態(tài)化轉(zhuǎn)型，通過整合金融、能源、服務(wù)等多方資源，構(gòu)建起對(duì)抗行業(yè)周期的核心韌性，也重構(gòu)了商用車行業(yè)的服務(wù)邊界與價(jià)值維度。

戰(zhàn)略同頻：錨定十五五，領(lǐng)航高質(zhì)量發(fā)展新征程

解放的三重躍升，不僅精準(zhǔn)契合商用車行業(yè)“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，更與“十五五”規(guī)劃中“培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型、擴(kuò)大高水平對(duì)外開放”的核心要義高度同頻。規(guī)劃強(qiáng)調(diào)“以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，促進(jìn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈深度融合”，而解放以“科技解放”筑牢新質(zhì)生產(chǎn)力根基，用場(chǎng)景化技術(shù)落地實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新價(jià)值轉(zhuǎn)化；以“綠色解放”踐行“雙碳”目標(biāo)，；以“國(guó)際解放”拓展全球市場(chǎng)，正是高水平對(duì)外開放的生動(dòng)實(shí)踐。

從戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)來看，解放的布局兼具“穩(wěn)”與“進(jìn)”的鮮明特質(zhì)：技術(shù)路線務(wù)實(shí)多元，既鞏固傳統(tǒng)能源技術(shù)壁壘，又搶占新能源與智能化賽道，避免單一路線轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)；市場(chǎng)布局“內(nèi)穩(wěn)外拓”，短期依托國(guó)五置換紅利保障增長(zhǎng)韌性，長(zhǎng)期依靠海外本地化布局打開增長(zhǎng)空間；生態(tài)構(gòu)建跨界協(xié)同，通過聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，整合技術(shù)、資金、服務(wù)等核心資源，既提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，也帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)展。

盡管海外本地化研發(fā)的投入產(chǎn)出平衡、國(guó)內(nèi)渠道整合的平穩(wěn)過渡、新能源補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同推進(jìn)等挑戰(zhàn)仍需持續(xù)破解，但這份立足自身優(yōu)勢(shì)、緊扣行業(yè)脈搏與國(guó)家戰(zhàn)略的規(guī)劃，已然為商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了清晰路徑參考。

站在即將到來的十五五的新起點(diǎn)，解放的32萬輛年度目標(biāo)，既是企業(yè)自身進(jìn)階的階梯，更是中國(guó)商用車行業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“價(jià)值引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型的縮影。隨著各項(xiàng)戰(zhàn)略落地，一汽解放必將在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)核心位置，以千億級(jí)企業(yè)實(shí)力，書寫中國(guó)民族汽車品牌領(lǐng)航全球的新傳奇。