當(dāng)前，中國(guó)商用車(chē)行業(yè)正面臨一場(chǎng)深刻的變革。

近年來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，給企業(yè)、消費(fèi)者和整個(gè)市場(chǎng)都帶來(lái)了諸多負(fù)面影響。去年，商用車(chē)行業(yè)便已深陷激烈的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)泥沼，燃油車(chē)、燃?xì)廛?chē)以及快速興起的新能源商用車(chē)，均未能逃脫這一困境。為爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額，眾多商用車(chē)企業(yè)紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)。在國(guó)三、國(guó)四重卡的置換窗口期，市場(chǎng)上多款車(chē)型大幅降價(jià)，搶占市場(chǎng)。然而，這種降價(jià)行為的背后，是以犧牲合理利潤(rùn)空間為代價(jià)的。

商用車(chē)行業(yè)內(nèi)卷不僅損害企業(yè)利益，最終也將反噬消費(fèi)者。短期內(nèi)看似實(shí)惠的價(jià)格下降，往往伴隨著產(chǎn)品質(zhì)量的隱性降低和售后服務(wù)的縮水。更嚴(yán)重的是，當(dāng)行業(yè)內(nèi)大量企業(yè)因惡性競(jìng)爭(zhēng)倒閉后，幸存企業(yè)可能獲得市場(chǎng)支配地位，進(jìn)而抬高價(jià)格，消費(fèi)者將面臨選擇減少和價(jià)格反彈的雙重壓力。因此，遏制商行業(yè)內(nèi)卷不僅是保護(hù)企業(yè)利益的需要，更是維護(hù)消費(fèi)者長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和市場(chǎng)健康發(fā)展的必然選擇。

政策引導(dǎo)與行業(yè)自律的雙重合力

面對(duì)商用車(chē)行業(yè)愈演愈烈的內(nèi)卷現(xiàn)象，政府已經(jīng)采取了一系列強(qiáng)有力的政策措施加以引導(dǎo)和規(guī)范?；厮葜卫須v程，2024年7月30日，中共中央政治局會(huì)議首次提出防止"內(nèi)卷式"惡性競(jìng)爭(zhēng)；2025年3月的《政府工作報(bào)告》首次將綜合整治"內(nèi)卷式"競(jìng)爭(zhēng)納入關(guān)鍵任務(wù)；而近期新修訂的《中華人民共和國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》則完善了治理平臺(tái)"內(nèi)卷式"競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)定，將整治"內(nèi)卷式"競(jìng)爭(zhēng)正式納入法律規(guī)制范疇。這一系列政策法規(guī)的密集出臺(tái)，形成了治理商用車(chē)行業(yè)內(nèi)卷的制度閉環(huán)，為行業(yè)健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的法治保障。

2025年7月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確指出，要"著眼于推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，針對(duì)該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、綜合施策，切實(shí)規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序"。這一政策導(dǎo)向?yàn)樯逃密?chē)行業(yè)的"反內(nèi)卷"行動(dòng)提供了明確的頂層設(shè)計(jì)。

地方政府也在積極響應(yīng)中央號(hào)召，推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)有序發(fā)展。比如廣東省，出臺(tái)了《廣東省發(fā)展汽車(chē)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃》和《廣東省汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)"強(qiáng)鏈工程"實(shí)施方案》，鼓勵(lì)整車(chē)和零部件企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。而安徽省相關(guān)主管部門(mén)則表示，將積極引導(dǎo)整車(chē)企業(yè)落實(shí)會(huì)議精神，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理、踐行賬期承諾，深化科技創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序方面也發(fā)揮著不可替代的作用。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，呼吁全行業(yè)協(xié)同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)安鐵成指出："'內(nèi)卷式'競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)惡化，破壞創(chuàng)新投入可持續(xù)性甚至引發(fā)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量下滑，長(zhǎng)此以往將誘發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和品牌危機(jī)"。這種行業(yè)共識(shí)的形成，為商用車(chē)企業(yè)擺脫內(nèi)卷困境創(chuàng)造了良好的輿論環(huán)境。

在此號(hào)召下，企業(yè)也紛紛行動(dòng)起來(lái)。2025年6月，多家車(chē)企先后官宣將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)；一汽解放發(fā)起為期三年的質(zhì)量攻堅(jiān)，布局全球市場(chǎng)，構(gòu)建系統(tǒng)性的核心壁壘；東風(fēng)商用車(chē)錨定轉(zhuǎn)型方向，以“技術(shù)+場(chǎng)景+生態(tài)”三軸為驅(qū)動(dòng)，通過(guò)構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力，找尋企業(yè)發(fā)展的突破口……

【商用車(chē)行業(yè)"反內(nèi)卷"的政策層級(jí)與主要作用一覽表】

政策引導(dǎo)與行業(yè)自律的雙重合力正在重塑商用車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種治理模式的轉(zhuǎn)變將有助于商用車(chē)行業(yè)擺脫低水平競(jìng)爭(zhēng)的泥潭，走向以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量?jī)?yōu)先的高質(zhì)量發(fā)展道路。隨著政策措施的持續(xù)落地和行業(yè)自律機(jī)制的不斷完善，期待商用車(chē)行業(yè)能夠建立起規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)從價(jià)格戰(zhàn)向價(jià)值戰(zhàn)的根本性轉(zhuǎn)變。

企業(yè)利潤(rùn)與創(chuàng)新投入的良性循環(huán)

商用車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展需要合理的利潤(rùn)空間作為支撐。利潤(rùn)不僅是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，更是持續(xù)創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量的保障。商用車(chē)行業(yè)內(nèi)卷帶來(lái)的最直接后果就是企業(yè)利潤(rùn)空間的持續(xù)壓縮，這種惡性循環(huán)不僅威脅企業(yè)的生存發(fā)展，更會(huì)削弱整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，從2022年到2024年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率從5.7%降至4.3%，這一水平已經(jīng)接近甚至低于許多企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)。利潤(rùn)率的持續(xù)走低使得商用車(chē)企業(yè)陷入生存困境，不得不通過(guò)進(jìn)一步削減成本來(lái)維持運(yùn)營(yíng)，而這種成本削減往往以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新投入為代價(jià)，最終形成惡性循環(huán)。

擺脫內(nèi)卷困境需要商用車(chē)企業(yè)重新審視自身的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。價(jià)格戰(zhàn)雖然在短期內(nèi)可能帶來(lái)銷(xiāo)量提升，但長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)損害企業(yè)品牌價(jià)值和產(chǎn)品定位。相比之下，差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略更有利于企業(yè)建立可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如，新能源輕卡市場(chǎng)的快速發(fā)展就為企業(yè)提供了差異化競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。2025年上半年，新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)7.3萬(wàn)輛，同比激增100%，滲透率提升至21%。在這一細(xì)分市場(chǎng)，各企業(yè)通過(guò)技術(shù)特色和應(yīng)用場(chǎng)景的差異化實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，如宇通輕卡發(fā)布了電池容量為176度的純電輕卡產(chǎn)品，破解了新能源輕卡的續(xù)航焦慮；江淮帥鈴ES9支持2C快充，適配城際高頻運(yùn)輸；福田汽車(chē)發(fā)布了“啟明星”純電輕卡專(zhuān)屬平臺(tái)，重構(gòu)輕卡價(jià)值……

因此，商用車(chē)企業(yè)構(gòu)建良性發(fā)展模式，需要從幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手：合理定價(jià)策略是基礎(chǔ)，確保產(chǎn)品價(jià)格能夠覆蓋成本并留有適度利潤(rùn)空間；技術(shù)創(chuàng)新是核心，通過(guò)產(chǎn)品性能和質(zhì)量提升來(lái)創(chuàng)造真正的客戶(hù)價(jià)值；供應(yīng)鏈協(xié)同是保障，與供應(yīng)商建立互利共贏的合作關(guān)系；服務(wù)增值是延伸，通過(guò)全生命周期服務(wù)提升客戶(hù)黏性和品牌忠誠(chéng)度。

商用車(chē)行業(yè)正處在從價(jià)格戰(zhàn)向價(jià)值戰(zhàn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，那些能夠率先擺脫內(nèi)卷思維，轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，將在這場(chǎng)行業(yè)變革中贏得先機(jī)，建立難以被模仿的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，只有大多數(shù)企業(yè)都走上價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的道路，才能實(shí)現(xiàn)整體利潤(rùn)水平的合理回升和創(chuàng)新能力的持續(xù)提升，最終推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮 銳